Львівський аеропорт має потенціал для поступового відновлення діяльності навіть за нинішніх безпекових умов. Одним із найбільш реалістичних напрямів може стати запуск вантажних авіаперевезень. Однак для реалізації такого сценарію необхідно вже зараз визначити пріоритети розвитку летовища та працювати над посиленням протиповітряного захисту регіону. Про це в ефірі телеканалу «Перший Західний» заявив авіаційний експерт Анатолій Храпчинський. За його словами, сьогодні обговорюють два можливі сценарії модернізації Львівського аеропорту. Перший передбачає будівництво вантажного терміналу, облаштування перону на п’ять місць для стоянки літаків та нової руліжної доріжки. Другий варіант є значно масштабнішим і включає подовження злітно-посадкової смуги, а також спорудження транспортного тунелю під вулицею Кульпарківською. На переконання Храпчинського, саме розвиток вантажної інфраструктури наразі виглядає найбільш реалістичним рішенням, яке можна втілити у значно коротші терміни. Раніше у своїй авторській колонці експерт звертав увагу на низку складнощів, пов’язаних із масштабною реконструкцією летовища. Зокрема, йдеться про необхідність врегулювання земельних питань, перегляд зон авіаційної безпеки та шумового впливу, а також значні витрати на будівництво нової інфраструктури. Крім того, наразі відсутні детальні розрахунки щодо прогнозованих обсягів вантажних перевезень, пропускної спроможності майбутнього терміналу, вартості спорудження тунелю та термінів реалізації такого проєкту. Водночас ініціатива зі створення карго-терміналу вже перейшла до етапу практичної підготовки. Її підтримують керівництво Львівського аеропорту, Львівська обласна військова адміністрація та Сокільницька сільська рада. Між сторонами підписано тристоронній меморандум, розроблено попередні проєктні рішення, частину яких уже скерували на погодження до Державіаслужби. «В інфраструктурному плануванні важить реалістичність маршруту до кінцевої точки. Саме за цим критерієм проєкт карго-терміналу Львівського аеропорту має очевидну перевагу: він уже значно ближчий до практичної реалізації», — наголошував Храпчинський. Експерт також звернув увагу на економічні переваги розвитку вантажної авіації. Сьогодні значні обсяги авіавантажів надходять до України через аеропорти сусідніх європейських країн. Через це частина прибутків від логістичних операцій, зберігання та обробки вантажів залишається за межами держави. На думку Храпчинського, створення відповідної інфраструктури у Львові дозволило б поступово повернути ці фінансові потоки в Україну та посилити логістичний потенціал регіону. Ба більше, під час телевізійного ефіру фахівець висловив думку, що можливість запуску окремих вантажних авіарейсів варто розглядати ще до повноцінного відновлення цивільного авіасполучення. «Треба підіймати питання про відкриття певних авіасполучень, близьких до кордону з Європою, і лише про вантажні перевезення», — зазначив він. Як пояснив експерт, специфіка роботи вантажних терміналів передбачає значно меншу кількість людей на території об'єкта порівняно з пасажирськими перевезеннями. Це може стати одним із важливих чинників під час аналізу потенційних ризиків та ухвалення рішень щодо можливості відновлення польотів. Водночас ключовою передумовою будь-якого запуску авіасполучення залишається безпека. Храпчинський переконаний, що місцева влада вже сьогодні повинна приділяти більше уваги створенню ефективної системи захисту регіону від повітряних загроз. Зокрема, йдеться про вдосконалення засобів виявлення та протидії безпілотникам, розвиток систем радіоелектронної боротьби, а також залучення приватного сектору до реалізації відповідних безпекових ініціатив. Таким чином, підготовка Львівського аеропорту до відновлення вантажних перевезень може стати одним із перспективних напрямів розвитку регіону. Однак практична реалізація такого сценарію залежатиме не лише від готовності інфраструктури, а й від безпекової ситуації та відповідних рішень уповноважених органів.