Дорогу від Самбір Львівської області до контрольно-пропускного пункту на кордоні з Польщею «Нижанковичі» — Мальховичі» ремонтували понад два роки і сьогодні, 30 червня, її відкрили. Роботи були виконані на відрізку довжиною 46 кілометрів, повідомляє з місця журналістка сайту LVIV.MEDIA. Ця дорога на картах позначена як Т-14-18. Відповідний маршрут має важливе стратегічне значення, яке від початку повномасштабної війни ще більше зросло. Сьогодні контрольно-пропускні пункти Львівщини обслуговують 53% державних перевезень. Такі проєкти збільшують пропускну здатність на кордоні. Роботи, які було зроблено Востаннє автошлях Нижанковичі — Самбір — Дрогобич — Стрий ремонтували у 1970-х роках, тобто понад пів століття тому. За реалізацію цього проєкту взялася українсько-польська компанія «Дрог-Буд». Зараз там працює 220 українців та близько 50 поляків. Під час ремонту: розширили земляне полотно проїзної частини; влаштували нове дорожнє покриття; забезпечили водовідведення та замінили залізобетонні труби; відремонтували та перебудували 12 штучних споруд; влаштували дощову каналізацію, тротуари й зовнішнє освітлення; встановили засоби для заспокоєння руху, розмітку, бар’єрне огородження та дорожні знаки. «Там, де збудована нова дорога, розбудовується інфраструктура, з’являється нове дихання, нове життя», — сказав на відкритті дороги Юрій Бучко, заступник начальника Львівської обласної військової адміністрації. Багатостраждальний проєкт Договір між Україною та Польщею з розбудови прикордонної інфраструктури був підписаний ще у далекому 2015 році, проте перші 5 років він просто не працював. «У 2020 році з приходом нової команди у керівництво Укравтодором на Львівщині відбулося значне зрушення. У 2020 році ми зробили дорогу Яворів-Грушів, у 2021 році розпочалась робота за цим об’єктом у Нижанковичах», — розповів керівник Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Львівській області Олег Береза. Попри небезпеку будівництво не припинилось. Щоправда виявилося, що проєкт затверджено 2015-го і в договорі заклали старі на сьогодні ціни. Зрозуміло, що на момент, коли проєкт почали реалізовувати, вони були вже зовсім іншими. «Були внесені зміни та доповнення до кредитних договорів. Польська сторона нам повірила і поки ми формували документи, вони продовжували будувати», — зауважив Береза. Кредитні кошти: хто і як буде віддавати Загальна вартість договору склала понад 33 мільйони євро. Це — кредитні кошти, які потрібно буде повернути, проте із незначним відсотком та з певними умовами, які роблять будівництво економічно вигідним. «Відсоток невеликий [0,15%, — ред] і він починає нараховуватись тільки тоді, коли ми закінчимо всі будівельні роботи. Тобто з економічної сторони вигідно, адже ми отримуємо якісну інфраструктуру», — зазначив Олег Береза. Повертати кошти буде Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури. Зв’язок із Євросоюзом: чому ця дорога важлива Реалізація цього проєкту на Львівщині є надзвичайно важливою стратегічно. Цьому є декілька причин, а саме збільшення товарообігу між Україною та Польщею, розбудова прикордонної інфраструктури, поява нових стандартів та підходів до будівництва в Україні, а також зближення з Європейським Союзом. 13 лютого цього року на ділянці українсько-польського кордону «Нижанковичі-Мальховіце» розпочнався пропуск вантажівок. Пропуск вантажівок здійснюється за винятком транспортних засобів, які переміщують небезпечні речовини, та автомобілів, придбаних за кордоном, що ввозяться в Україну для випуску у вільний обіг.