Львівський державний авіаційно-ремонтний завод — одне з найпотужніших підприємств Міністерства оборони України. Воно спеціалізується на ремонті та модернізації авіаційної техніки військового призначення. Lviv.Media показує, як працює обʼєкт. Зараз завод переважно працює з літаками МІГ-29 та його модифікаціями. Цей винищувач є основним бойовим літаком Збройних сил України. А Львівський державний авіаційно-ремонтний завод — єдине підприємство в Україні, яке працює з такими літаками. З 2014 року тут відремонтували понад 10 літаків моделі МІГ-29 та загалом майже 40 літаків різних моделей. До речі, за даними FlightGlobal, бойовий склад винищувальної та фронтової авіації України нараховує 43 МІГ-29. “У 2021 році ми працювали на 4-денному робочому тижні, бо наші можливості перевищують замовлення держави. Ми відремонтували 3 літаки для повітряних сил ЗСУ та 2 — для іноземних замовників. Цьогоріч ми вже маємо державне оборонне замовлення на 3 літаки та візьмемо ще у роботу літаки іноземних партнерів. Проте точно кількість замовлень на 2022 рік я наразі не можу назвати”, — розповів директор підприємства Дмитро Матрунчик.. Загалом на заводі за рік можуть ремонтувати до 10 літаків. На кожен потрібно від 7 до 9 місяців. Вартість ремонту сягає близько 100 мільйонів гривень, проте все залежить від стану літака. Як працюють з літаками Літаки потрапляють на завод в несправному стані. Працівники підприємства повністю їх розбирають, бо всі частини машини ремонтують окремо у різних цехах. Лагодять усе — навіть найменші дроти та роз'єми. Їх діагностують та модернізують за потреби. Також деякі деталі змінюють повністю. Близько 60% з них виготовляють в Україні, інші — закуповують закордоном. Співпрацює завод з Державним підприємством “Антонов”, Луцьким ремонтним заводом “Мотор” та іншими українськими підприємствами. Після ремонту випробовують окремі частини літака. І лише якщо після цієї перевірки все гаразд, літак починають збирати. Паралельно випробовують двигуни та монтують їх. Машину ще раз перевіряють на контрольно-випробувальній станції та передають її на льотно-випробувальну. Там вже відбуваються випробувальні польоти. Тільки після цього етапу літак передають замовникові. До речі, якщо замовник з України, літак до місця дислокації летить вже своїм ходом. Водночас, якщо ремонт виконували для іноземців, літак розбирають знову, всі його деталі перевозять до іншої країни, і вже там працівники Львівського державного авіаційно-ремонтного заводу збирають літак остаточно. Проте на заводі літаки не тільки ремонтують, а й модернізують. Тобто з винищувача МІГ-29 роблять винищувач-бомбардувальник, який зможе вражати ворожі цілі не тільки у повітрі, а й на землі чи на воді. Для цього у літаку оновлюють радіолокаційну станцію, встановлюють новий бортовий радіонавігаційний комплекс супутникової навігації, змінюють системи контролю та реєстрації параметрів технічного стану літака. Не тільки завод На території Львівського державного авіаційно-ремонтного заводу є не тільки робочі приміщення, а й музей, який збудували у 2006 році. “Наше підприємство відсвяткувало 82 річницю. За цей час на заводі відремонтували та модернізували понад 60 типів літаків. В експозиції музею можна подивитися на моделі літаків, які у різний час ремонтували на підприємстві”, — поділилася завідувачка музею Людмила Крук.. Так, у музеї можна побачити моделі поршневих літаків та їхніх моторів, які ремонтували на заводі до 1953 року, а також моделі різних модифікацій літаків МІГ, з якими завод почав працювати після 1953 року. Раніше, попередньо домовившись з адміністрацією заводу, можна було навіть відвідати музей. Проте, на жаль, на час пандемії коронавірусу екскурсії призупинили. Додамо, сьогодні на території Львівського державного авіаційно-ремонтного заводу підбивали підсумки роботи Державного концерну “Укроборонпром”. Як повідомив генеральний директор концерну Юрій Гусєв, у 2021 році найкраще показала себе авіація. Обсяги виробництва авіаційної продукції зросли до 15,7 млрд грн, що на 36% більше ніж у 2020 році. Також Юрій Гусєв анонсував збільшення потужностей авіаційно-ремонтного заводу. “Є ініціативи ремонтувати тут цивільні літаки. Ми запропонуємо це Міністерству інфраструктури України в рамках створення українського національного авіаперевізника. Адже ми зацікавлені в тому, щоб потужності заводу використовувати максимально”, — сказав Юрій Гусєв.. Він також додав, що розглядають варіант створення патронного виробництва на Львівщині. Проте, чи точно для цього оберуть Львівську область, наразі невідомо. Нагадаємо, раніше Lviv.Media розповідало, як працює найбільше газосховище Європи.