Російська авіакомпанія «Аерофлот» випустила внутрішнє розпорядження, згідно з яким старші бортпровідники повинні вносити дані про технічні відмови і несправності обладнання салону в бортовий журнал тільки після узгодження з командиром літака. Така ж практика поширена в інших авіакомпаніях. Про це пише російське видання «Проект» у матеріалі про стан російської авіації в умовах санкцій. Видання має копію розпорядження — його справжність підтвердили кілька джерел в «Аерофлоті». Один із старших бортпровідників «Аерофлоту» розповів, що, якщо до початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну та санкцій проти Росії, до бортового журналу вносили всі дефекти, то тепер про них потрібно лише повідомляти усно. «Головна мета такого розпорядження — щоб літаки не залишалися на землі через несправність, яка за документами забороняє судну літати до її усунення», — розповів на умовах анонімності колишній працівник «Аерофлоту». За його словами, до війни цього правила суворо дотримувалися: писали кожну дрібницю і все відразу ж лагодили. Йдеться навіть про несправності, які загрожують безпеці. Наприклад, у 2022 році літак «Аерофлоту» здійснив рейс без повного комплекту кисневих балонів на борту. Командир судна не вніс запис до бортового журналу, щоб уникнути затримки вильоту. Санкції, накладені після початку війни, забороняють, серед іншого, постачати Росії літаки американського і європейського виробництва, а також запчастини для них. Авіакомпанії намагаються боротися з нестачею запчастин, закуповуючи їх у третіх країнах або розбираючи свої літаки. Щонайменше 11,4% парку найбільших російських компаній не виконували польотів понад три місяці. Це не означає, що всі ці літаки відправлені на запчастини, але частина з них може бути розібрана, на що вказує, наприклад, те, що серед літаків, які не здійснювали польотів, є й ті, про розбирання яких уже було відомо, резюмує видання. Від березня до серпня 2022 року російські компанії закупили за кордоном запчастини та комплектуючі європейських і американських виробників на загальну суму близько 44 мільйони доларів, у 2021 році тільки «Аерофлот» витратив на ці цілі приблизно в 10 разів більше. Найчастіше йдеться про купівлю запчастин, що вже були у використанні, знятих з інших літаків, а не про придбання нових. Нагадаємо, у Повітряних Силах заявили, що у Росії гіршає якісний склад авіації.